揭秘,顺丰机场为何独独选中鄂州

admin 1月前 74

  ——作者:北邮MBA骆欢

  鄂州,位于武汉东部,毗邻武汉东湖高新区。放眼全国来说,鄂州是一个并不太知名的地级市。近两年,因为顺丰机场落户而被媒体热捧,那么“它”,咱们的鄂州,究竟有什么魅力特点能让快递老大顺丰相中呢?

  顺丰机场示意图(航空、水运、铁路、高速公路综合枢纽)

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  大家都知道业内有个说法,中国只有两种快递公司,一种是顺丰,另一种不是顺丰的三通一达。虽然这个说法有些极端,但是的确在快递这个行业顺丰一直牢牢占据行业高端,引领着行业发展趋势。

  以高端的航空快递为例,顺丰自2009年首架B757-200F成功首航以来,旗下顺丰航空分别于2012年12月、2015年9月与2016年4月,实现了全货机数量由从10架到20架再到30架的跨越式增长,机型也由刚开航时单有的B757-200F扩充至现有的B767-300F、B757-200F、B737-300/400F,是国内最大的机队。

  但随着机队规模增长,分散的点对点运输逐步显现出弊端,中国幅员辽阔,经济发展水平不一,南北东西往返货物流量不对称,例如南北货运航线经常满载飞过去但飞回来却经常装不满,如何解决这一问题呢?借鉴国外经验,应该建一个核心物流中转中心,所有飞机先飞物流中转中心,然后统一调配再飞目的地。

  这方面一个最成功的例子就是美国孟菲斯物流中心,联邦快递通过这个物流中心极大提升了航空飞机使用率和效率,从一个行业小公司成长为世界快递行业巨头。

  显然,面对阿里入股圆通,京东自建物流竞争下,顺丰期待通过率先建立国际领先的鄂州航空物流中心,再次领跑国内物流行业,从这个意义上说,顺丰自建机场意义不亚于当年创业。

  那么问题来了……

  究竟什么样的地方适合建设航空物流中心呢?

  综合孟菲斯经验来看,以下几个条件是必须的

  1)必须是经济地理中心;

  2)最好同时是铁路,公路枢纽,并有水路相通;

  3)周边配套有一定经济基础和生活配套,能聚集产业人才;

  4)完善的口岸通关功能;

  接下来我们一一分析

  请注意“经济地理中心”这个词,不是国土面积物理中心。以孟菲斯为例,其位置略偏美国东部,而非正中部,为什么呢?从夜间卫星图最能清楚说明这一问题,虽然近年来美国西部硅谷发展很快,但美国整体城市群和人口分布还是偏重于东部的,快递业务量与人口分布是正相关的,因此,联邦快递的快递中心才选择建在孟菲斯,更靠近经济地中心,而非国土面积地理中心。

  美国夜间卫星图(灯光越亮的地区,人口及城镇密度越大)

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  孟菲斯机场位置示意图

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  但坦白说,孟菲斯也不是完美的选址,为何呢?因为除了航空外,当地最好还有铁路,高速公路,水路多种运输方式的枢纽就完美了,所以后来UPS就选择了离孟菲斯不远的路易斯维尔(因为铁路条件更好,参见图三美国铁路分布)。

  我预测顺丰机场建设运营势必也会在国内引发示范效应,中部其它几个省份(例如湖南东北部岳阳,江西西北部九江等)都很有机会被其它快递公司选中作为航空中转枢纽。

  美国铁路网络分布图

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  他山之石可以攻玉,分析完美国枢纽机场选址,再看看中国的卫星夜间图。

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  很明显,中国发展更加不均匀,西北部几乎一片黑暗,因此如果选址地理中心西安,肯定不是最经济的,因此武汉等中部地区是个不错选择。

  距离三大发展区域北、上、深(广)等距都是1000公里,与最有可能的第四极成都重庆,也是1000公里;

  并且湖北还靠长江,可发展最廉价的水运;

  南北铁路命脉京广与东西大动脉沪蓉在此交汇;

  公路方面,大广高速与沪渝也在此交汇;可以说地理位置顺丰是充分考虑各种便利条件的,唯一遗憾的是距离东北稍远。

  武汉城市圈位于北、上、深、蓉的中心点

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  但是武汉空域本身是东西和南北向飞机都必经之地,增加货运机场有难度,因此选择在距离并不遥远的鄂州,因此鄂州顺丰机场某种意义上可以说是武汉的货运机场也不为过。况且鄂州到武汉城铁目前已开通,并且与武汉光谷毗邻,也为本地货源提供了保证。

  武汉到鄂州城际铁路(顺丰机场位于花湖站)

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  再说说周边配套。鄂州江对岸就是黄冈市,南边就是黄石市,东边毗邻武汉市,作为物流而言是个不错的位置,同时鄂州经济基础不错,鄂州港作为长江沿江重要港口,相关海关和基础设施完善。

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  而机场所在地,刚好是鄂州与黄石之间的一块空白未开发地,发展潜力大,离黄石、鄂州、黄冈市区都很近,以后园区员工生活、教育配套不成问题,黄冈、鄂州、黄石教育资源都很不错,有利于顺丰等企业长期发展。

  总的来说,如果顺丰进展顺利,未来必将为鄂东发展注入新动力,同时也势必为快递行业带来鲶鱼效应,中部周边省份上马新货运机场概率也很大。至于鄂州,这个崛起中的中国”孟菲斯“,前途也必将无可限量。


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